版权声明：本文版权为汽车所有，转载请注明出处。
网易汽车4月13日报道 国民家轿这片曾撑起千万家庭出行的基本盘，在电动化浪潮中越走越难。新能源渗透率持续攀升，合资品牌纷纷收缩燃油车投入、以价换量。然而上汽荣威全新i6以6.59-7.59万元的预售价，携同级最低油耗、德系同源耐久、新能源级智能舒适，在燃油车市场扔下一颗“技术平权”的重磅炸弹。
值得注意的是，6.59-7.59万元的预售价是预售期间1000元订金可抵一万车款之后的价格，不过除此之外，高达4000元的加油补贴和真金礼券，也是实打实的补贴了。
当下燃油家轿市场早已变天，能跑、省油、耐用、舒适的国民好车，反而成了稀缺品。消费者陷入两难：选合资，性价比与智能体验拉胯；选自主低价油车，品质与质感无保障，燃油家轿不该只有“便宜”这一个标签。
荣威i6的出现，精准击中市场痛点。它没有跟风追逐电动噱头，而是扎根家庭用车核心需求，把省油、耐久、有料做到极致，用德系标准与越级配置，打破“国民家轿=低成本简配”的行业陋习。
动力层面，荣威i6搭载同级唯一1.5L全铝缸内直喷发动机，350bar高压直喷系统，搭配阿特金森循环、EGR废气再循环技术与12.2高压缩比，实现38.3%超高热效率。
WLTC综合油耗5.96L/100km，媒体实测平均油耗低至4.26L/100km，油价上涨背景下，真正做到家用出行“省油不省动力”。整车推重比76kW/t，最大功率95kW、峰值扭矩158N·m。
耐久品质上，荣威i6坚守德系同源严苛标准，历经1000小时、2.8万公里高强度耐久测试，等效日常行驶16万公里，8000公里测试等同于家用30万公里工况，彻底打消用户对燃油车可靠性的顾虑。同时采用媲美德系工艺的顶盖激光焊接，焊缝抗拉强度达800-1000Mpa，密封性、防腐性较传统点焊提升30%-50%，底盘调校兼顾耐用与舒适，在高频使用场景中，实现“开得久、开得稳”，回归燃油车“长长久久”的本质价值。
智能与舒适维度，荣威i6直接把新能源配置下放，配上了15.6英寸2.5K中控屏，搭载高通骁龙8155芯片；同级唯一怀挡设计，新增14L储物空间，上层双手机位+50W风冷无线快充，下层可容纳手提包，实用性拉满。
座舱质感同样越级，软包覆盖率75.49%，触手可及皆柔软；同级唯一前排电动座椅，搭配加热、通风与主驾记忆迎宾功能，打造“彩电大沙发”般乘坐体验。
车身尺寸476718281498mm，轴距2755mm，后排头部空间985mm、膝部空间97mm，得房率85.3%，545L后备箱容积，空间表现全面领先同级，由百万级豪车设计师约瑟夫·卡班操刀的“国泰民安”前脸，大气耐看贴合国人审美。
智能交互层面，荣威i6搭载同级唯一豆包深度思考大模型，支持模糊语义理解、连续10组对话记忆、一句触发多动作复杂车控，告别传统车机“一问一答”的僵硬交互；360°全景影像+透明底盘+AI补盲，精准覆盖视野盲区，优化雨天、夜间、眩光场景画质，安全性超越多款行业旗舰车型；手车互联全覆盖OPPO、vivo、小米、华为主流品牌，手机应用全量映射、双端语音互控，彻底解决车内“手机依赖症”，实现油电同智。
做旗舰易，做国民车难。荣威i6依托中国产业链优势，将激光焊接、缸内直喷、怀挡、8155芯片等曾属于高端车的技术普惠化，实现技术平权，这是德系、日系品牌无法企及的能力。
电车时代，燃油车并未过时，过时的是落后的燃油车。
汇盈策略配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
